Transporte

El PSOE advierte que de nada sirve una flamante estación intermodal si no hay buenas conexiones a Madrid y Granada: “sería una estación fantasma”

Julio Millán exige al alcalde reuniones “más productivas”, porque la capital ha perdido 57.000 viajeros desde que gobierna el PP y por tanto “lo primordial ahora es que haya inversiones que se ejecuten para que haya alta velocidad, nuevos servicios ferroviarios y mejora de equipamientos”. “No se puede empezar la casa por el tejado”, avisa

El parlamentario andaluz Julio Millán advierte que “lo primordial para Jaén en estos momentos es conectarla por alta velocidad a Madrid y Granada, aumentar los servicios ferroviarios, mejorar los equipamientos y propiciar una recuperación de los viajeros perdidos desde que gobierna el PP”.

“De nada sirve una flamante estación intermodal si no se avanza en todos estos campos. Estaríamos ante una estación fantasma”, advierte.

Millán recuerda que en 2011 la estación de Jaén sumaba más de 235.000 viajeros frente a los 182.000 registrados en 2016, por lo que las políticas ferroviarias del PP han provocado una pérdida de 57.000 viajeros, una brutal bajada del 24%, 6 puntos por encima de la pérdida registrada en la provincia. “Por tanto, en la estación de Jaén hay un agujero negro que el Gobierno tiene que empezar a reparar urgentemente”, subraya.

El miembro de la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz no pone en tela de juicio que el alcalde de la capital “se haga fotos más o menos llamativas”, pero sí “que esas fotos obedezcan a reuniones productivas”. “Con la crítica situación ferroviaria en la que se encuentra Jaén, venirse de Madrid con el acuerdo de realizar un estudio de movilidad y de firmar un convenio para la intermodal, parece poca cosa”, apunta.

“Lo productivo hoy era haber exigido a ADIF un compromiso real con Jaén, con la provincia y con su capital. Y ese compromiso pasa por inversiones reales, que luego se ejecuten, para conectar de una vez a Jaén con Madrid y Granada, así como para aumentar los servicios ferroviarios. Lo demás es construir la casa por el tejado. Tener una nueva estación intermodal con pocos servicios y con el número de viajeros a la baja no parece muy sensato”, avisa.

Asimismo, Millán considera que el alcalde “también debería haber exigido” al Gobierno de España que “rectifique” su pretensión de convertir la línea Jaén-Madrid en una “línea de segunda categoría”, ya que han modificado la naturaleza de varios tramos “pasándolos de doble vía a vía única”, un cambio muy grave que “empeora lógicamente las prestaciones de esta conexión”.

Igualmente, cree que Márquez “tampoco tiene el pulso firme para reivindicar la conexión a Granada, otro proyecto que debería ser fundamental para la capital y que el Gobierno de España mantiene aparcado”.

Millán afirma que el Gobierno del PP “ha sido una rémora” para el impulso ferroviario de Jaén, con una “clamorosa y vergonzosa” ausencia de inversiones “que han lastrado el desarrollo del ferrocarril” en esta tierra. De hecho, recuerda las “dramáticas” cifras de inversión registradas por el Gobierno de Rajoy desde 2012, con una “bochornosa” licitación de 5,23 millones de euros frente a los 288 millones publicados en BOE con el anterior Gobierno socialista de Zapatero. “El alcalde debería haber llevado hoy esta cifra a su reunión con ADIF y haber puesto el grito en el cielo por un trato discriminatorio del que la capital se lleva una de las peores partes”, concluye.